2024年9月5日，中保研C-IASI发布奉行2023版新规程后的首批车辆测试收货，其中理思MEGA和理思L6王人取得了G+/G+/G+/A的最佳收货，这也象征着理思汽车成为业内独一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，已矣了最高车身安全评级大满贯。

为家庭造车，这是理思汽车从建树第一天起就信服的职责。在这么的职责驱动下职业，一切为了家庭用户安全的研发干与，应该是“不计老本”的，更是已矣这一职责的前提条款

详解中保研的最难碰撞考试

一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在本年开动奉行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也即是“优秀+”。而相应在测试标准上，新规比上一版规程更难、更严苛。

以车内乘员安全指数为例，思要赢得G+评价，领先必须在旧例的6项车内乘员保护细分测试中一起赢得“优秀G”，同期2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的收货，十门作业，每门王人要“优秀”或“通过”，才不错获此盛誉。

雷同的，车新手东说念主指数、车辆赞成安全指数也新增了“附加题”，唯独在这些附加题里也推崇优秀，才能拿到G+。理思MEGA和理思L6，在这3个版本标配3个G+。

跳出安全“应考”，理思给我方出“贵重”

在考试中取得好收货，还不是理思的磋磨。在引颈行业安全标准这件事上，理思汽车跳出应考，沉静开导出了愈加严苛、愈加全面的安全标准。理思的每一款车型王人需要在国度标准的基础上，通过更多作恶式工况的测试，阴事了行车安全、碰撞安全、援助安全、失火安全等等各个维度。

现在，国众人业公开开导的测试场景总和唯独50多个，而理思汽车企业标准工况却领有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业标准近一倍。领先，以侧面柱碰为例，理思不仅研究了行业里频繁王人会测试的前排侧柱碰工况，还把工况推广到了通盘这个词车身侧面。因为坐在二排、三排每每是用户家里的老东说念主、孩子，他们在车里的情况也必须一并研究到。

理思汽车多出的测试情势并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员王人被研究到。

以AEB为例，城市路口是用户平时通勤最常碰到的复杂交通场景，除了其他灵活车辆，还有行东说念主、两轮车、三轮车等劣势交通参与者，发滋事故的危害很大，是最需要惩处的场景。城市路口AEB领先需要惩处对象准确识别的问题，同期也需要克服各个角度的盲区，准确量度各个对象的行径轨迹。理思汽车惩处这一系列贵重的形势是引入BEV俯视模子，交融多路感知信号，在路口场景为车辆配备了一个“天主视角”，上述贵重也理丝益棼。

除了城市路口的场景，用户相通和蔼的是高速说念路的行车安全。尽职业故骨子发生的频率低于城市路口，但一朝发生，对车内乘员的危害更大。对于高速场景，理思汽车在此之前如故充分拓展了AEB的智力上限，即使在夜间暗光场景下以120公里的时速行驶，碰到前线静止车等流毒情况也能已矣刹停。为了进一步进步流毒制动等安全性，理思研发团队还对制能源度作念了梯度优化。在高速制动时，如若制能源渡过大，车辆容易出现失稳，也会带来后车追尾的突出风险。因此在AEB开动制动后，初段制能源并不会径直达到最大值，而是跟着车速裁汰，再放心加多制能源，直到稳稳刹停，将不测发生的风险降至更低。

对于安全这件事，即是要挑战“超等安全工况”

酿成企业标准工况之后，理思汽车并不赋闲，更是打造出“超等安全工况”。理思汽车将一部分愈加严苛，行业内也鲜有企业尝试的工碰撞况归类为全系车型必作念的“超等安全工况”，这亦然对车辆乘员保护智力的极限挑战。

以翻腾工况为例，凭证中国最大的深度事故数据库CIDAS统计，翻腾事故的受伤率跨越50%，死字率跨越10%。理思汽车坚抓每款车型王人要作念动态翻腾窥察，况且不单作念一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危急翻腾工况，理思全系车型王人会进行测试。因为在骨子翻腾场景下，唯独庞大的静态抗顶压智力还不够，需要精准识别具体翻腾场景，才能已矣气囊精准点爆，有用保护车内乘员不和车辆发生硬构兵。四项动态翻腾测试全系车型标配，也给理思汽车的每款车型带来了2000万元的老本加多。

值得一提的是，2024版C-NCAP测试标准中，也第一次加多了动态翻腾测试工况。理思汽车如故阴事的这四项工况，王人会变成选测情势，企业可四选一进行测试。在翻腾事故的安全标准上，理思汽车再一次走在了行业标准的前边。

每一个伤一火数字背后色人阁影视，王人是一个家庭的伤疤。因此，对于为家庭造车的理思汽车而言，开导的最高磋磨，恒久是零伤一火。在全系车型达到中保研C-IASI最高标准的基础之上，理思汽车不绝用更高的企业标准甚而超等工况要求我方，为行业安全标准进阶保驾护航。