不知谈差友们有莫得注释到俺去也小说，本年许多车企都给自家不少车型装上了激光雷达。长安汽车更是 “ 豪横 ” ，酌量连气儿径直吃下 150 万个，比 23 年世界激光雷达上车总量的 3 倍还要多，搞得就跟批发大白菜通常。。。

江江查了查而已，发现其实从客岁运转，激光雷达就如故密集上车了。到了本年，月度上车量更是客岁同期的 2-5 倍，大致激光雷达都快变成汽车的 “ 标配 ” 了。

就连 15 万价位的零跑 C10 ，也 “ 结合上 ” 了 128 线程的激光雷达。这事搁在昔日，即是 “ 灰密斯 ” 也不错 “ 水晶鞋 ” 舒缓穿了。

之是以俺去也小说说是 “ 搁在昔日 ” ，是因为从 22 年第三季度运转，激光雷达的价钱就出现了雪崩式的大降价， 23 年底如故从 4 万大洋径直跌到了 6000 元隔邻。

到了本年，不少激光雷达企业更是在 “ 千元 ” 价位的边际 “ 荒诞试探 ” 。比如一径科技岁首发布的 EZ6 系列，径直冲突了 2000 元的门槛，珍摄迈入 “1” 打头时期。而速腾聚创在 4 月份也推出了售价低于 200 好意思元的 MX 居品，并奏凯浸透到 15 万 -20 万元价位的车型。

看到这里，差友们是不是合计有点当年外卖大战的滋味？难不成激光雷达也卷得只可无脑烧钱了？

诚然，事实并非如斯。速腾聚创的 90 后 CEO 邱纯潮在接受证券时报采访时，就替大伙揭开了 “ 降价 ” 的答案：激光雷达的本钱扫尾 “7 分靠狡计， 3 分靠供应链 ” 。

所谓 “7 分靠狡计 ” ，说的即是将芯片建筑那套搬到了激光雷达的狡计上，并在这个新兴商场将摩尔定律演绎到极致。

激光雷达这个玩意，作为一种精密传感器，里面罕见百个细分器件，集光、机、电于一体。就像作念一桌满汉全席通常，得集聚各式食材，智力色、香、味俱全。

传统决策在作念激光雷达时，用的是分立式架构，用东谈主话说，即是把一个个零部件 “ 堆叠 ” 到沿路，这就导致同类居品的规格很难作念到一致。

拿满汉全席打譬如的话，传统决策是一谈一谈地把菜端到桌子上，但每谈菜大小、局势各别，上菜时就很不便捷，需要 “ 对皆 ” 好，智力摆的赏心面子。如若有菜品要更换，又要全盘 “ 对皆 ” ，可进犯了。。。

而领受芯片化想路狡计激光雷达，即是先举座计算好每谈菜（零部件）的摆放位置，然后把桌子分红好几块，把需要摆沿路的菜先放到归拢块桌子（ 芯片 ）上，临了再把这几块桌子拼起来就行了。

这么的话，就极地面缩短了安装本钱。即使要升级菜品，蜕变也只发生在一块桌子上，其它部分迭代升级时也不错交叉复用。

除了从狡计端 “ 降本 ” 除外，芯片化狡计还竣事了对上千个激光通谈的 “ 大一统 ” 扫尾，几乎即是 “ 增效 ” 大杀器。

比如就在本年 1 月份，一家叫 “ 禾赛 ” 的激光雷达公司发布了 AT512 型居品，恰是成绩于芯片化经由的擢升，它径直不错让车子 “ 看到 ”400 米开外有啥，是咫尺业界水平的 2 倍。这下子智能汽车又多出不少时候，不错好好 “ 掰吃掰吃 ” 我方该走哪条谈啦。

在芯片化的基础上，当今的激光雷达和昔日比拟，器件数量上也进行了 “ 瘦身 ” 。

了解过激光雷达的差友们应该都知谈，它是怎么匡助汽车 “ 看清 ” 相近环境的。浮浅点说，它会先辐射出一束光，这束光遭遇阻拦物后，就会反射转头，只须统计出雷达辐射和领受到激光的时候差，就不错算出阻拦物的位置。

因此，一个激光雷达得配备激光的辐射器和领受器。为了看清四周阻拦物的局势，它就得 360 度 “ 雨露均沾 ” 。传统决策是加一个激光辐射器就得配一个领受器，不仅艰苦又烧钱，还要东谈主工花大气力 “ 调教 ” 光路，保证这一桌子满汉全席，菜和盘子都能对号入座。

而当今的主流决策是应用镜片的动弹或者振动，让一束激光不啻扫描一个平面，大大减少了辐射器的个数，从而压低了本钱。

同期，在激光的遴荐上，厂商们也一直想着环量入为用钱。一直以来，有两种波长受到各人喜爱，永别是 905nm 和 1550nm 。这两种波长各有优劣，不可径直说谁比谁给力。就咫尺来说， 905nm 是势在必行。无他，辐射 905nm 激光的砷化镓材料更低廉，而领受 905nm 激光只需要随地可见的硅。

再说回邱纯潮提到的 “3 分靠供应链 ” ，这就很浮浅了。大伙懂得都懂，一朝激光雷达的需求量提上去了，酿成了规模效应，光学组件、激光器的本钱当然很容易就被 “ 摊薄 ” 了。

诚然，除了狡计和供应链之外，江江合计激光雷达降价还有其他原因，那即是激光雷达厂商我方想走 “ 环球阶梯 ” 。降价之后，厂商每次能捞到的汤果然变少了，然而捞汤的勺子却不错探到更深且更大的下千里商场。

据中汽协统计数据炫耀， 2021~2024 年 1-2 月， 20 万元以下新动力乘用车销量占比永别为 73.1% 、 70.8% 、 71.2% 和 75.6% 。因此， 15-20 万元级商场，正在成为各大激光雷达厂商的兵家必争之地。

除了汽车商场，一些激光雷达厂商还将勺子伸向了机器东谈主等业务线。

江江在速腾聚创本年三季度财报中就看到，智驾居品的毛利率为 14.1% ，机器东谈主居品的毛利率为 34.6% ，机器东谈主业务毛利率相对要高得多。速腾瞻望， 2025 年它家在机器东谈主业务的激光雷达出货量，有望超 10 万颗。

关系词，即使激光雷达很长情，知足自降身价、 “ 下嫁 ” 智驾，可这场亲事究竟能不可弥远下去，还得商场说了算。。。

咫尺单看激光雷达，价钱如实跳水好多，然而关于智驾而言，并不是唯有激光雷达不错四肢念 “ 眼睛 ” 。

像特斯拉、大疆这些公司，在智驾上走的即是 “ 纯视觉 ” 阶梯。毕竟说到本钱， “ 纯视觉 ” 依赖的录像头只须几十好意思元。因此，激光雷达至少得作念到千元以下，智力在本钱上和 “ 纯视觉 ” 一较上下。

然而，这从本领和研发本钱上来看，咫尺还不是很容易。

当先从本领上来看，芯片化狡计似乎如故摸到天花板了。邱纯潮就曾向证券时报浮现， L2 级别的自动驾驶他们如故作念到极致了，短期内很难接续芯片化，除非洽商适配不同的应用场景。

而说到研发本钱，咫尺仍在不停 “ 狂飙 ” ，看得东谈主心里发慌。就拿速腾聚创来说， 2023 年的研发支拨高达 6.35 亿元，都跳动营收的一半了。而禾赛科技也不遑多让，全年研发用度达到了 7.91 亿元，同比增长了 42.4% 。

除了这些，咫尺国内新动力汽车出海亦然各式阻力，一朝国内商场满盈，激光雷达厂商能否接续将 “ 环球阶梯 ” 贯彻到底，也如故个未知数。。。

是以，激光雷达的降价潮究竟能不可坚挺下去？它和纯视觉决策究竟谁能笑到临了？咱们只可拭目而待了。