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文 | 董武英

在2022年第四季度理念念汽车兑现盈利之后，汽车行业表里齐在期待，谁将是下一个兑现盈利的造车新势力。两年后，第二家盈利的造车新势力终于出身了。

1月13日，在港股上市的零跑汽车发布了一份盈利预报。在2024年第四季度，零跑汽车兑现了净利润转正，提前一年兑现单季度净利润转正的指标。

对比其他造车新势力，零跑汽车盛名度并不算最高，却更早兑现了盈利。它究竟是怎么作念到的？

车圈“小透明”因何动须相应？

零跑汽车兑现盈利，是一个车圈“小透明”得胜逆袭的故事。

零跑汽车建造于2015年，属于建造较早的造车新势力之一。这一年，零跑汽车创举东谈主朱江明照旧48岁。

在造车之前，朱江明照旧功成名就。他是大华股份主要创举东谈主之一，从无到有搭建了大华的供应链体系，以5000元的创业资金指导大华股份成为寰球第二、市值跳跃400亿元的安防监控龙头企业。基于对汽车电动化和智能化趋势的看好，朱江明遴荐加入造车大潮，运行第二次创业。

2019年1月，零跑汽车第一款车型S01上市。这款车型是一款智能纯电轿跑，补贴后售价为10.99万元-14.99万元。由于定位小众、实用性不卓著等原因，零跑S01销量较为惨淡。从2019年7月运行委用至2022年12月停售，零跑S01累计销量不到3000辆。

在发展早期，零跑汽车共计较了三款车型，分袂基于S、T、C三个平台。第一款车失败后，压力来到了第二款车型身上。

零跑汽车第二款车型遴荐小型车行为冲破口。小型车的前身可精良至所谓的“老翁乐”，这是一个照旧被考证过的市集：需求庞大黑丝 内射，电动化进程较高。2020年5月，零跑T03运行委用，凭借着长续航和性价比上风，T03销量飞速爆发。

不外，即便T03成为了“小爆款”，但在第三款车型零跑C11发布前，在行业表里看来，零跑只是一个作念小型车的“小透明”，存在感较低。在造车新势力中不如“蔚小理”那样定位中高端、高抬高打，在小型车市集也不如五菱宏光MINI EV那样布景强盛、销量卓著。

2021年1月，零跑终于推出了一款主流车型——纯电动中型SUV零跑C11。往常9月，这款车型空隙上市，补贴后售价15.9-19.9万元。那时朱江明在接纳采访时暗示，买C11绝顶于是半价购买特斯拉Model Y。

尔后，零跑汽车又推出了一款纯电中大型轿车零跑C01。比较于SUV市集，中大型轿车主要为行政用车的主战场，零跑C01销量并不算高，但在这一细分市集推崇也可圈可点。

2023年，零跑汽车迎来了幸运的漂流点。这年3月，零跑C11增程版开启委用。这款车型是那时市面上为数未几的增程SUV车型，搭载理念念ONE同款1.2T三缸发动机，售价14.98-18.58万元，受到了市集谅解。增程版车型上市后，零跑C11销量飞速攀升，并在往常8月兑现了月销过万的得益。

在C11增程版之后，零跑汽车在2024年又推出了零跑C10和零跑C16两款车型。这两款车型均为SUV车型，且推出了增程版块，性价比十分卓著。其中，零跑C16与理念念旗下L8相同具有中大型SUV、增程式、6座等特质，也被网友称为“半价理念念”。

在零跑C11、C10、T03以及C16的助力下，零跑汽车2024年年度销量达到29.37万辆，同比增长104%。凭证乘联会数据，2024年12月，零跑旗下5款在售车型整个销量跳跃4万辆。其中C11和C10两款车型销量过万，C16和T03销量分袂为8791和7385辆，零跑C01销量为2222辆。

从车圈”小透明“到月销超4万，最初兑现季度盈利，零跑汽车用了9年时辰完成了逆袭。接下来，零跑将走向何方？

体系的力量，行业黑马链接决骤

关于零跑汽车的得胜，一部分东谈主将其原因归结于性价比策略以及在增程市集的飞速跟进。不外，在蛮横的汽车市集上，好的策略整个车企均在学习，为什么零跑会脱颖而出？

在表率贸易看来，零跑的得胜，并非某个策略的得胜，而是通盘体系的发力。

一款车型的得胜，一般需要资历四个阶段：收拢需求——打造居品——居品销售——售后劳动。在这个经过中，存在一个弗成能三角：大品牌、廉价钱、高成就基本弗成能同期存在。

关于零跑这个新品牌来说，它遴荐的是廉价钱和高成就的性价比阶梯。在零跑汽车的爆款车型中，T03收拢了旺盛发展的小型车用户需求，C11收拢了东谈主们对更低廉、无续航惊险增程车的需求。

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在打造居品上，零跑旗下车型外不雅规划、硬件成就、软件系统均处于水准之上，几款车型不错称之为”水桶车型”，莫得昭彰短板。尤其在外不雅规划上，零跑C系列车型外不雅锻真金不怕火，旺无际大批奢靡者的审好意思需求。同期，零跑70%零件自研，从车窗截至器到车灯，再到CTC底盘和LEAP 3.0“四叶草”架构，均显耀裁减了零跑资本，支合手其性价比政策的鼓励。

在居品销售和售后体系上，零跑现时经销商渠谈和自营渠谈并存。这一体系有用地匡助零跑汽车飞速放量，但也存在价钱不一、用户委用等问题。在2024年，零跑照旧就这一体系进行了一定调遣，其整改成果也将在后续开释。

濒临2025年，朱江明从4个方面建议零跑汽车2025年的指标：提高品牌价值、手艺转变及手艺降本、保质保量打造爆品、加快外西化。

品牌价值不错说是零跑汽车现时阶段的一大短板。现时的零跑固然销量显耀提高，但品牌盛名度和客户劳动上仍有待提高。

近期的OTA系统升级事件以及降价事件，等于这一问题的典型体现。新老用户车型的OTA功能升级怎么有序鼓励、车辆降价后怎么珍惜老车主职权，这些是新势力企业规模作念大后必须资历和克服的广泛问题，亦然零跑需要补上的课程。

至于手艺转变和手艺降本，这是零跑汽车的立足立命之本。前边提到，零跑全域自研体系有劲地撑合手了其性价比政策，提高了居品竞争力。在车企转变前沿规模——智能驾驶上，现时零跑也正在飞速追逐。

零跑汽车高档副总裁曹力在客岁11月的广州车展上暗示，零跑汽车当今智驾团队有400东谈主傍边，还在合手续扩大规模。瞻望2025年推出基于自研算法端到端大模子上车的智驾体系，争取上车之后达到行业第一梯队水平。

在居品上，零跑汽车也需要打造下一个爆品车型。据了解，零跑将在2025年基于全新的LEAP 3.5架构，推出全新的B系列车型，首款车型零跑B10此前照旧亮相。据零跑汽车瞻望，B系列有望兑现比C系列更进一步的贸易得胜。

关于2025年，当今零跑汽车制定的销量指标为50万辆。淌若B系列成为爆款，加之C系列助力，这一指方向兑现大要并不贫困。

在外西化上，当今的零跑汽车照旧获取了一定先发上风。当今零跑照旧获取寰球第四大汽车集团Stellantis集团的入股和业务互助，在出口上造成了一定上风。此前零跑汽车发布的B10车型，亦然零跑全新B系列首款寰球化车型。

概述来看，跟着兑现盈利，当今的零跑汽车照旧开启了全新的发展阶段。用朱江明的话说，零跑照旧插足了决赛圈，竞争敌手不再只是是“新势力”，而是真实的宇宙级的主流品牌。从行业不看好到最初盈利黑丝 内射，零跑汽车这个行业黑马能否在2025年链接决骤，值得关怀。