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法兰克福是德国第五大城市，却是欧洲第三大紧迫城市，有“好意思茵河滨的曼哈顿”之好意思誉。它是德国最大的金融中心，亦然二战时深受创伤的一派地盘，更是大体裁民众歌德梓乡。这里不仅是德国的文化重镇，亦然欧洲经济的一大重地。从巴黎前去这里，法兰克福的中央火车站既是交通站点，亦然路径的一个小景点，这个欧洲最大和最繁重的火车站（之一）让我总结深化。

中央车站（Frankfurt Main Hauptbahnhof）是当地的主要车站之一，逐日行状35万东谈主次，是德国第二繁重的火车站。车站于1888年开动于今（132年），已有20多条澄澈，并资格了屡次修扩建。 虽说在欧洲旅行，欧铁是一种可以的交通器具，但用度挺贵的。

固然法兰克福中央火车站的容流量少于汉堡和慕尼黑火车站，但由于它位于德国中心，被德铁视为最紧迫的枢钮火车站，占地51万每每米，建筑面积为17万每每米。车站外部建筑看起来很对峙，具有典型的西方建筑风情。但里面策动十分当代化，设有餐厅、国际模范图示的信息露馅、行李寄存及更多便利表情。

第一次去欧洲旅行的时候，我才知谈这里的火车站既莫得检票口，也莫得行李安检。站内设有24个站台。当我方所需乘的那一列火车来的时候，带上行李径直上车就行了。检票员在列车行驶后才会出现。

在二战中，法兰克福火车站遭到艰涩，其后按照原有表情进行了重修。 站前广场的主体建筑仍是保持原貌，并仍是行为整个这个词新车站的主进口；车站的弧形顶棚也仍是保留，仅仅在其下新建了一个交易街走廊一纵贯到地下铁路。据悉，这是整个这个词欧洲中最为壮不雅的火车站之一，19世纪的巨大火车篷仍是保留。工业立异后期的遗存仍是普遍，退步，既是一个与时俱进的要道，同期亦然一个纪念碑。

在欧洲，它是要道级的火车站，每天运算乘客35万东谈主（也有说法是45万东谈主次），虽不足慕尼黑中央火车站和汉堡中央火车站，这三个火车站均是大站，在欧洲也名列前三大。但在中国只可算是中等车站。

不外法兰克福中央火车站给我的嗅觉很空旷，在这里贻误的几天里，我确凿每天傍晚齐会去火车站的月台上坐坐，这种异乡的不雅察给我的路径留住了很真义的遥想。

露天月台，对峙退步，又泄气着我拿合手不准的、或是19世纪遗存下来的风情。火车站在1866年奠基，车站策动决策公开竞标，在1888年8月8日开幕，1924年加建两翼。车站有24个月台，124条轨谈。我每每在傍晚时辰坐在月台上的长椅上，濒临着这些建筑能看好长技巧。有时候是单纯的怔住，有时候忍不住念念考它的普遍和壮好意思。

西方的审盛意志步地，让我逸猜测了希腊端淑。今天欧洲旅行，西方的艺术与好意思在建筑上一目了然。 希腊念念想家苏格拉底第一次建议好意思的疑问：好意思是什么？好意思有莫得多数现实？在《大斯庇阿斯篇》中，苏格拉底和希腊狡辩学者斯庇阿斯磋磨了好意思的问题。而后，西方东谈主士也一直在磋磨这个问题。 亚里士多德说好意思的事物老是主题昭着，老是在凝固的对象上。

但缺憾的是，我虽有一对可以看见好意思的眼睛，但无法明晰、深化地分袂什么是好意思，好意思是什么，于是便有了“审好意思不同”的借口。之是以对法兰克福中央火车站总结深化，是因为建筑之好意思将我诱骗，可若说出“好意思的门谈”来，我就造成了哑巴。因而，每天傍晚来到这里坐下，看火车进收支拨，看晚霞景色。

露天的月台上开辟着雨棚不异的建筑，暮色渺茫，冷硬的水泥和钢铁被策动成一个唯好意思的艺术品。从法兰克福机场起程，高铁无缝对接，乘坐Sbahn S8大要S9，保守推测15分钟内即可抵达中央车站。

教我或然的是，进行短途的火车旅行，还可以搭载自行车 ，这给东谈主们出行带来很大通俗。好多旅行者齐带着单车出行，车站也成了自行车云集之处。

除了自行车可以上火车，包括宠物也可以。但这在国内是不成以的，国内的火车、飞机、地铁等交通器具是不允许捎带宠物，可在海外就不是这样一趟事了。

在火车站踱步时，看见一个准备搭车的德国大叔，他带着自行车牵着狗狗。这狗狗相配适意，不吵不闹，也不到处乱闻。大叔说，德国的狗狗要历程学习，并及格后能力出入人人场面糗事百科成人版，包括乘坐人人交通器具，致使是不受户外牵绳的法律已毕。